NOTRE AERO-CLUB A ETE FONDE EN 1934 PAR MARCEL MERAT ET MAURICE ARNOUX.

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Ces deux anciens pilotes de la première guerre mondiale, en créant l'Aéroclub du Canton de Sceaux (ACCS), ont voulu créer une structure de formation des jeunes pilotes et d'entrainement des pilotes civils.​​

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Maurice Arnoux débuta sur l'aérodrome de Guyancourt avec un premier avion Caudron Luciole puis, en 1937, il s'installa sur le terrain d'Orly avec un deuxième avion, un Potez 58. Président de l'aéro-club, il était un as de la première guerre mondiale qui, au cours des années 30, se distingua dans différentes compétitions aéronautiques :

• En 1933, il bat le record de vitesse des 100 km sur avion monoplace de 350 kg à 304 km/h de moyenne.

• Il établit quatre records du monde de vitesse sur son Caudron C.460 Rafale, dont les 100 km en circuit fermé.

• Il remporte le challenge Deutsch de la Meurthe à Etampes et les 12 heures d'Angers en 1934.

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​Il reprend du service comme commandant de la 6ème escadrille du Groupe de Chasse III/7 en 1940. Le 6 juin 1940, à la suite d'un combat héroïque et inégal dans les airs, contre sept avions Messerschmitt 109, il est abattu à bord de son Morane Saulnier MS.406 n°132 qui, après avoir heurté une colline, s'écrase dans un champ dans la commune d'Angivillers (Oise) où les chasseurs ennemis continuèrent de mitrailler les restes.​

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NOTRE AERO-CLUB REJOINT TOUSSUS LE NOBLE EN 1947.​

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Implanté d'abord à Etampes (Essonne), l'aéro-club arriva en 1947 sur le terrain de Toussus le Noble (Yvelines) dans les locaux actuels.

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​Les premiers avions d'après-guerre étaient bien souvent confiés par le Service de l'Aviation Légère et Sportive du Ministère de l'air. Mais l'aéro-club acquit également des avions de jeunes constructeurs de l'époque : Starck AS 80, Brochet MB 72 et Druine Turbi et Turbulent.​

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C'est à cette époque, sous l'impulsion de Sylvain Badez (fondateur du journal du RSA), que le club développa une importante section de construction amateur d'où sortirent notamment le Bagimer II et les premiers bébé-Jodel.

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DANS LES ANNEES 50, LES ACTIVITES DU CLUB FURENT MULTIPLES : FORMATION, VOYAGE, VOL A VOILE ET MEME ... PARACHUTISME !​

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L'avion de l'époque était le Stampe SV-4, dont l'Aéro-Club du Canton de Sceaux (ACCS) posséda quatre exemplaires pour la formation et la voltige aériennne.

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Puis vinrent les avions Jodel, et notamment le Jodel D112 qui fut exploité dans les années 60, avant qu'apparaissent les avions Rallye, Fournier et les premiers Robin.

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En 1968, l'Aéro-Club de Saint-Cloud (AéCCS), basé également à Toussus le Noble, fusionna avec l'ACCS. De leur association naquit l'Aéro-club de Sceaux Saint-Cloud, qui, toujours basé au hangar 222 à Toussus le Noble, exploitait nombre de Jodel D112, D140 MS 835 et 880, deux Waggon, un Mashinenbau MBB B0 208, un Fournier RF3 puis RF6, un Gardan GY 80 et les premiers Robin DR 315, DR 340 et HR 200 ainsi que trois planeurs Wassmer WA 30.

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EN 1988, L'AERO-CLUB S'APPELA BRIEVEMENT L'AERO-CLUB DE TOUSSUS LE NOBLE (ACTN) AVANT DE DEVENIR AIR EUROP CLUB.​

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La flotte aérienne du club est actuellement composée de six avions : deux Elixir 912iS (100 cv), trois Robin DR400 (120 cv, 160 cv et 180 cv) et un Cirrus SR20 (200 cv). Le club est constitué d'une centaine de membres chaque année.

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​C'est en restant fidèle à ses origines que le club les exploite pour la formation des pilotes et pour les voyages aériens qu'il organise chaque année.

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